Originaltext utfärdad av Gustaf Ulander

A: Avgasreningsmässigt - välj en motor av samma årsmodell som bilen eller nyare -
allra helst komplett med katalysator etc. - då är det lättare att registrera in den. Motorn skall i
princip vara i det utförande den hade i donatorbilen, med ev. egr etc.

B: Effekt/vridgränser - såvitt jag vet har Ford inte intygat någon maxeffekt i Granada,
då gäller att man får öka effekten med max 20% och vridet med max 10%
- i en 2.8i ger detta att du får ha cirka 180 hk, oklart om max tillåtet vridmoment, men
skulle tippa på att man landar runt 200 Nm).

Ett alternativ är att registrera in bilen som ombyggt fordon
och istället försöka få åberopa 10kW/100kg tjänstevikt. Då styrs maxeffekten
av vikten, men uppåt 200 hk (147 kW) borde man kunna uppnå - bilen måste då förstås
väga 1470 kg i tjänstevikt.

C: Drivlina - Växellåda, enklast att använda den som följer med motorn och få en kardan tillverkad
efter det.

D: Bromsar:- Bromsarna kan  vara lämpligt att uppgradera, Scorpio skivor bak och kanske
Scorpio-ok fram med större skivor, kan vara ett sätt - eller Volvo 240 4-kolvsok fram.