Detta ska ej ses som nån bruksanvsisning utan enbart en liten framställning hur det kan göras vid montering i Granada. Följ alltid medföljande bruksanvisning noga.

Tyvärr så har jag ej bilder med i detta, men det gåååår ju att skaffa fram.Vid denna montering användes ett Laserline 991s. Ca. 2000 :-  Svensk bruksanvisning. Komplett med centrallåsstyrning, startspärr, glaskross, huv, bagage o dörrar, modulstyrning, nödbrytare, diagnosblinkning (man ser vad som orsakade larmet).

Då Granada har c-låsstyrning via original switch i förardörren behövs en extra solenoid. Använd företrädesvis en original. Monteringen är dock ej förberedd.

Vid de flesta moment ska batteriet vara bortkopplat men det behövs användas ibland. Se anvisningar.

Montera bort inre dörrsidan, skruv under fönstervev, armstöd samt handtag.Använd gärna en clipsverktyg (finns på biltema) för att vara försiktig med plopparna. Finns dock att köpa passande i Cd-cardic butik men det passar dock ej den extra långa som sitter på mitten av yttre sidan.

Monteringen ska passas in så att haken tar i låsjärnet. Hål finns förberett i järnet. Sen gör man hål (gärna för två bultar för hållfasthet) i plåtskalet inuti dörren och drar sedan fast med bulten. Passa in så att låset drar jämt och fint i rätt vinkel och så att solenoiden ej tar i rutan och låsstängerna. Kräver sin tid att anpassa rätt. Testa med provisorisk sladd till ett bilbatteri och sätt dit ett par sladdar ögonblicksvis. För att ansluta kopplar man in sladden från larmet på solenoiden. På original solenoid :röd låser, blå låser upp.

Vid denna montering användes sladdarna från elhissar som redan var dragna men oanvända. Finns elhissar får man dra en egen sladd genom gummiöveföringen vid dörren. Vid inkoppling av stängning av elhissar, se egen bruksanvisning då detta ej gjordes i detta fall.

Lämplig plats för larm centralen finns under höger instumentbräda. En bit upp intill säkringscentralen finns en lämplig gömd, men central placering. Den ovige kan förstås välja en mer åtkomlig plats. Koppla ihop alla sladdar till centralen innan fastsättning med skruv för bekvämlighetens skull.

Dra sladdar till dörrkontakter, lossa inre golvlist och göm under. Fram måsta täckskivan till höger nere lossas,(plastklips) Bak täckplasten vid främre bältesrullen. Koppla på en sladd med dubbel honad kontakt så att lyskontakten som sitter där får plats.

Koppla på en sladd på blinkers fram, höger+ vänster. Enklast med knäpp-på kabelsko( s.k. strömtjuv) som skär igenom två sladdar samtidigt. Detta behövs endast göras fram.

Sirenen sätts lämpligast fast i plåten på höger sida mot fronten under motorhuven. Vinklad neråt så eventuella stänk rinner ur den. Dra sladd.

Montera larmkontakt i motorrum och bagage. Testa och sätt dit häftmassa, tejp eller liknande för att hitta en lämplig plats i plåten. Nånting ska ju gå emot och trycka ner kontakten ca 1 cm vid stängning. Spelrummet är inte så stort så det är bäst att vara noggrann från början med detta.

För startspärrsfunktion står det att man ska koppla in mellan startnyckeln och solenoiden. Det smarta här är inte att röra i härvan vid ratten utan att lokalisera kabeln i säkringsdosan till höger under passagerarplatsen. Vrid på nyckeln samtidigt som du håller mäter med en voltmeter mot plåt(minus) och sen letar du vart det blir plus på säkringsdosan. Skarva på noggrant med lödning och isolering där. Det får inte glappa här.

Noteras ska att jag här inte minns exakt hur det låg till med detta. Fick fundera ett bra tag för att hitta en lösning, och rätt kabel. Det är lätt att koppla fel så att bilen ej startar.

En kabel till ska till plus på tändningslåset. Får ej brytas mellan det och startmotorn. Även denna skarvning mätte jag upp och kopplade in vid säkringsdosan.

Två kablar skulle också till konstant plus. En med säkring på. Koppla på direkt på pluspol på batteri med ringkabelsko.

Glaskrossen sätts fast ex. vis på övre instrumentbrädan. Här måste dock originalsladden räcka till för skarvar man så ändras känsligheten och glasskrossen blir fel. Till dessa finns därför färdiga kontakter i ändarna. Samma sak gäller för antennkabeln till fjärrmanövreringen. Ej skarva.

Nödbrytaren sätts på samma sätt fast, här monteras den lämpligast i panel t.e.x vid växelspak. Lossa radiodelen (två skruvar under askkopp) och ta lös sladdar. Plasten vid växelspak kan lossas eller hållas upp lite, för enklare montering. Gör hål bredvid växelspak och stick ner. Se till att inga sladdar kommer imellan under. Dras sedan till central. Hade fast kontakt men kunde skarvas, dock många små kablar att hålla rätt på.

Blinkdiod kan enkelt skarvas hur mycket som helst och kan även utökas att blinka t.e.x i bakrutan.

Var dock försiktig vid ev pålödning av extra dioder då de ej tål värmen som blir i sladden så bra.

Jag kopplade även in att innerbelysningen lyste upp vid fjärröppning. Man kopplar helt enkelt in (i det här fallet 5 st seriekopplade fördröjngsrelän pga många lampor, lyser nu cirka 15 sek.) det på sladden som ger en strömimpuls till dörrsolenoiden för öppning. Enkelt och bra. Båda sladdarna hittas under sidoskivan nere vid förarplatsen. Där finns det plats att även sätta reläerna.

Sen är det bara att ställa in larmet som man vill ha det och prova. Reservationer för ev fel då det var ett tag sedan jag gjorde detta. Varje larm har förstås lite olika inkopplingsförfaranden.