FAQ

Gamla Foruminlägg med vanliga frågor (FAQ)

Här kan du läsa gamla inlägg från forumet med problem och funderingar som passerat under året.
Sidan utökas efterhand som inläggen kommer in.

Med förbehåll för att publicerade inlägg kan innehålla felaktigheter.

FORUMINLÄGG

Date: 04/12/02 09:55:45 AM Name: Mula Email: >kjell.sjostrom@profilgruppen.se
Subject: Re: regler för att sätta v8 i mk2 IP Address: 212.247.99.92

Ring till SBP och kolla reglerna direkt. Intressant objekt. Tel.nr: till deras tekniska upplysning 08-7592300

--- --- --- --- --- --- --- --- --- Replying to: har läst tidigare inlägg i forumet om mk 1 och v8 men jag vill veta om det finns en chans att sätta i en 350 i en 84 2.8. jag tycker att det verkar ganska kört pga att bilen är för ny....

Date: 04/11/02 09:17:17 PM Name: NiZzE Email:
Subject: Re: inställningar IP Address: 195.100.250.25

med denna länk slipper man den störiga passagen bannern , annars är det bara att trycka stäng http://hem.passagen.se/granadaklubben/?noframe om du submittar om hemsidan nån gång till lycos et.c. kan du ju lägga in "?noframe" oxå denna länk till forumet är bra när inte passagen är nere http://pub19.bravenet.com/forum/add.php?id=9729332&usernum=1615810044

--- --- --- --- --- --- --- --- --- Replying to: Jag har för mig att det går att välja vilka URL:s som man INTE vill ha filtrerade som man ofta besöker, då behövar man inte avaktivera washern manuellt !

--- --- --- --- --- --- --- --- --- Replying to: Jaha, det funkar bra på forumet, följande problem uppstår dock: Annonser på sidan www.prylar.nu syns inte med funktionen aktiverad. Man måste stänga av WebWashern i detta läge. Kan säkert vara liknande på fler sidor. Funktionen stängs av genom att klicka på ikonen i aktivitetsfältet så den blir kryssmarkerad. Starta genom att klicka igen...

--- --- --- --- --- --- --- --- --- Replying to: Här hittar du filen: http://www.webwasher.com/en/products/wwash/download_license.htm

--- --- --- --- --- --- --- --- --- Replying to: Hej alla Granadavänner. Det finns en sajt där man gratis kan ladda ner ett program som systematiskt "tvättar" bort oönskade reklambanners. Forumet är ju tidvis ganska belastat med detta. Adressen är http://www.webwasher.com Programmet är en freeware och används gratis av alla privatpersoner. Har kikat på det snabbt och det verkar fungera bra. Mvh Lars Fredriksson

Ett exempel: Du har en 2.0a med förgasare och stoppar i trimkam, planar o portar toppen, borrar till 2,2 liter, sätter dit en weber dubbelport, extraktor m.m. och plockar ur kanske 170-180 HK. Detta bryr sig inte bes om, du har ju "originalmotorn" med förhoppningsvis fungerande EGR... Om du istället stoppar i en original V6:a 2.8i från en annan granada på 150HK ja då jävlar skriker dom att bilen måste typregistreras. I båda fallen kör du visserligen olagligt utan omtypning... men vilket är egentligen värst? Att eftermontera en turbo är nog det svåraste att typa in... men det lättaste att skruva bort en gång per år...

--- --- --- --- --- --- --- --- --- Replying to: Hej När man snackar motorbyte/trimning finns det två olika områden som det ställs krav inom, avgaskrav och effektkrav. Avgaskrav: - Om bilen är nyare än 1975 får den bara ha en standardmotor som funnits i en bil som sålts i Sverige, motsvarande bilens årsmodell (i princip). Du får inte trimma, inte turbokonvertera, inte göra något, egentligen. - Om bilen är av årsmodell 1975 eller äldre, måste motorn klara 4.5% CO på tomgång, och ha sluten vevhusventilation. Turbokonvertering etc. är OK ur avgassynpunkt. Effektkrav: 1. Den siffra som Ford intygar gäller i första hand. Nu är det så att Ford sällan/aldrig skriver effektintyg numera, så... 2. ...generellt tillåts en ökning av effekten med 20%, och vridmomentet med 10%. 3. Undantag kan ges om bilen regbesiktas som ombyggt fordon. Då kan man istället för regel (2) få använda sig av ett effekt/viktförhållande - max 10kW/100kg tjänstevikt tillåts. Ser vi då till ditt exempel, en 2.0 -80, så är det bara motorbyte som är aktuellt. Du har väl 95 eller 99 hk från början, alltså är max tillåten effekt cirka 114-119 hk (vrid cirka 165 Nm). Inte så bra. Satsar vi istället på 10kW/100kg tjänstevikt, så måste bilen väga 1620 kg för att få ha 162 kW (=220 hk, Cossie). Att turbokonvertera din befintliga motor går inte att få lagligt besiktat (inte med enkla medel, det KAN finnas ett sätt som jag utreder). /Gustaf

--- --- --- --- --- --- --- --- --- Replying to: Det finns ju faktiskt folk som har Granada med cossymotor... Försök att få kontakt med någon av dessa. Största problemet är just omtypningen. Tror det blir lättast att lägga i en cossy 2.0 turbo först komplett med kat o avgasrening, sedan typa in den och sen trimma upp. Enklast är att bygga på bil under årsmod -76. Du slipper då allt vad avgaskrav heter... Lycka till

--- --- --- --- --- --- --- --- --- Replying to: Det är en 2.0:a -80. Hade tänkt en Cosworth motor med grymm turbo? det kanske är att glömma? Annars kanske det finns andra lösningar?, förstärka orginalmotorn och trimma rejält (helst med turbo) Vill göra den extrem och byggtiden kommer väl ta nåra år

--- --- --- --- --- --- --- --- --- Replying to: Så länge du behåller originalmotorn och avgasreningen fungerande är det ingen som ifrågasätter hur mycket effekt motorn är på. Skall du turbokonventera eller byta till annan motor får du problem! Vad har du i utgångsläget? (2.0, 2.8i)? Enligt reglerna får man öka effekten med 20% och vridet med 10% ??? utan att typa om, men om du ökar mer är det ju ingen som märker så länge regpapprena stämmer med motortyp.

--- --- --- --- --- --- --- --- --- Replying to: Hej! Hur många hästar får man ha för bilprovningen i en Granada årsmodell 1980? eller finns det ingen gräns ? Tänker göra ett grymmt projekt

Date: 04/9/02 01:21:04 PM Name: Gustaf Ulander Email: gustaf.ulander@home.se
Subject: Re: Re: ändrad effekt på 2.8i -78 IP Address: 192.121.142.42

Hej Capri 2.8i sades ju ha 160 hk också, men såvitt jag vet är det exakt samma bitar som i Granada med 151 hk, förutom avgassystemet (Capri har dubbla pipor hela vägen). Det sitter knappast 9 hk där, jag vet att det ryktas om att Ford skrev upp effekten för att Caprin skulle konkurrera med BMW och Alfa. Förmodligen är det enklaste sättet att höja effekten en smula att använda en snäll trimkam och ha insprutning etc. i bra skick. /Gustaf

--- --- --- --- --- --- --- --- --- Replying to: det var väl tyska granador som hade 160 ?

--- --- --- --- --- --- --- --- --- Replying to: någon som vet vad ford gjorde för förändring på 2.8:an när den inte klarade avgaskraven eller vad det var? har en instruktionsbok från 78 där det står effekt 160hk fast med en lapp överklistrad vilken det står 151 på

Date: 04/12/02 07:58:46 AM Name: Micke L Email: <mailto:>
Subject: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Mk 1 fråga IP Address: 150.227.16.253

He He chevamotor i ford, det sticker väl i ögonen på vissa.. men om du ändå ska bygga motorfästen och kardan för en chevasnurrra ,varför inte ta en 350 direkt? men du lär ju ringa och snacka med sbp vad för regler som gäller vid motorbyte i en 77:a, jag tror det ska gå med en nyare el samma årsmodell men att det är en massa trök och extrakostnader pga. avgasreglerna.

--- --- --- --- --- --- --- --- --- Replying to: Har hittat Cheva 4,3l V6 så det blir ingen turbo. Men får väl regga om bilen.

--- --- --- --- --- --- --- --- --- Replying to: Nja, egentligen inte... men man får inte ha anordningar som avsevärt höjer effekten (läs Turbo) och som med ett enkelt handgrepp kan kopplas in. Beror nog på hur besiktningsmannen ser det hela. De flesta bryr sig inte faktiskt... men en o annan ska ju alltid spela allan.

--- --- --- --- --- --- --- --- --- Replying to: finns det regler mot roterande ljuddämpare?

--- --- --- --- --- --- --- --- --- Replying to: Bes ser inte skillnad på en v6:a eller en annan v6:a, det garanterar jag, bara det har varit 6:a i den från början. Turbon blir värre... jag har hört att dom inte kan säga nåt om den inte laddar... men jag undrar det jag? Good luck.

--- --- --- --- --- --- --- --- --- Replying to: Jag snubblade lite.. jag har ju en sierralåda med mekanisk hastighetsmätare.. Vovve, ..tänkte inte på årtalet men en 77 får du inte igenom sbp med 3,0 den togs ju bort 75 i sverige pga avgasskäl. har bilen den motorn orginal? kan det då vara en import? fast sen kan man ju fråga sig om besiktningsmannen kan skilja på V6 och V6 ,en synpunkt till här är att du kommer få problem att besiktiga med turbo på en 77:a men det är ju bara att bygga om den en gång om året. /micke

--- --- --- --- --- --- --- --- --- Replying to: Tänk bara på att du får inte igenom bilen Besiktningen godkänner inte en 3.0 motor i en 77:a ska du använda en scorpio låda tänk då på att det är inte mekanisk hastighetsmätare på lådan utan elektrisk

--- --- --- --- --- --- --- --- --- Replying to: En coupè -77:a med en 3.0 och en liten turbo. Håller inte lådan får man vääl knöla in en BMW låda den håller.

--- --- --- --- --- --- --- --- --- Replying to: beror ju helt på hur mycket effekt du tänkte ta ut och hur stora däck du tänkt sätta på bilen, jag har kört lätt-trimmad V6 :a i några år med samma låda i 2 bilar, redan för 3 år sen lät lådan illa på 3:an men har hållt ända tillsför 2 veckor sedan, jag har ju inte så jättemycke effekt i den motorn men mitt körsätt har bevisat för mig att lådorna håller bra

jag håller också på med ett turboprojekt i en mk1 ,bilen är en kupe och har en 2,9:a tänkte köra med en 5vxl scorpiolåda, vi får väl se om den håller.. vad är det för bil du skall förädla. /Micke

--- --- --- --- --- --- --- --- --- Replying to: Hur tålig är den manuella lådan till V6:an ? Tänkte turbotrimma.

Date: 03/29/02 12:17:30 AM Name: Lars Email: <mailto:>
Subject: Ojämn gång vid start IP Address: 62.20.170.101

Det kan vara allt ifrån backventilen i pumpen som har gett upp till att någon eller några spridare börjar bli otäta och inte sprutar jämnt. Spridarna går att renovera. Om de läcker och/eller har en skev sprutbild kan man lämna in dom för ultraljudstvätt.

--- --- --- --- --- --- --- --- --- Replying to: Det fenomenet känner jag också igen, men för mig händer det nästan bara när motorn är varm. Någon menade att det kan orsakas av en spridare som inte riktigt funkar.

--- --- --- --- --- --- --- --- --- Replying to: å så fort man gasar till så kommer alla sex igång direkt! Såna har alla mina granador varit. Det ska tydligen vara så... jag har iaf vant mig (efter 12 år) och reflekterar inte över det längre.

--- ------ --- --- --- --- --- --- Replying to: min granada 2,8i startar ibland på 4 cyl men bara ibland , det kan hända både när den är kall och varm varför ? jag tycker den ryker mycket också men det har de ju alltid gjort , men för det mesta startar den hur fint som helst

Date: 03/26/02 12:23:16 PM Name: Mula Email: kjell.sjostrom@profilgruppen.se
Subject: Re: Re: Re: Re: Re: Fjädrar på injection? IP Address: 212.247.99.92

Om bultarna går av bak kan du bara borra rakt igenom med 8,5mm borr och sedan sätta dit muttrar på "ovansidan" utan större problem. Fjäderspännare fram lär nog behövas om du har originalfjädrar. Jag bytte på min 2.8:a utan spännare men det satt sänkningsfjädrar på den innan och det gör det nu med.

--- --- --- --- --- --- --- --- --- Replying to: Bultarna bak skrämer mig lite med tanke på att de flesta gick av vid bytet av stötdämparna fram förra våren, och jag har ju svårt att tro att det ska gå lättare bak. Hur ska man ta ur fjädern fram, klarar man sig utan någon typ av fjäderspännare, d.v.s. räcker det att ta ur dämparen och släppa ner den undre länkarmen?

--- --- --- --- --- --- --- --- --- Replying to: Värm bultförbandet och se till att inte ta i för hårt. Kan hjälpa ibland, men slutar oftast med bultbrott i alla fall!

--- --- --- --- --- --- --- --- --- Replying to: Japp. Fjädrarna till Inj skall visst vara lite lägre och lite styvare. Det är mycket enklare att byta fjädrar på granadan än på MC svensson. Enda problemet brukar vara bultarna bak, de nedre till stötdämparen. Dom brukar gå av när man tar i och ska ha loss dom.

--- --- --- --- --- --- --- --- --- Replying to: Byta fjädrar på en granada är tusen gånger lättare än med fjantiga macpersonben modellen!!! kunde jag skulle jag förbjuda macperson helt

--- --- --- --- --- --- --- --- --- Replying to: Jag har en fråga om fjädrarna på injection modellen, jag har hört att den ska vara lite sänkt från fabrik, stämmer detta? Är den i så fall sänkt både fram och bak? Jag tycker att min Granada är lite onödigt låg, speciellt fram, och det skulle ju vara bra om jag kunde sätta i vanliga fjädrar från en GL istället för de som sitter där nu. Är det svårt att byta fjädrar på Granadan, jag har endast erfarenhet av bilar med fjäderben? (Det ser ju lite trångt ut!)

Fin bil du har.
Har du TRX-fälgar på bilen?
Däcken lär vara omöjliga att få tag i om man skall ha nya eller regummerade. Hörde med ett par däckhandlare som påstår att man lagt ner tillverknngen helt av TRX-däck...

Replying to:--- --- --- --- --- --- --- --- ---

Hallo!
Jo det sitter helt nya TRX däck på bilen 205er av märket Mac Ripper De har slutat tillverka TRX men så vitt jag vet så finns det fortfarande att få tag på, om du behöver däck så kan jag höra på det stället jag köpte mina
Mvh / Percy

Replying to:

Hej hopp!!
Det är inga somhelst problem att få tag på TRX däck!!
Jag kan fixa nya utan problem!!
Orginal eller reggisar!!
Fixar jag på dan!!!
Mvh: Danne
070-7823551 ring on ni är intreserade!!!

--- --- --- --- --- --- --- --- ---

Hej!

Fick tips att blanda i diesel (upp till 25-50%) i min 2.8i för att rena insprutningssystemet. Syftet är att få ner bensinförbrukningen som nu ligger på ca 1,3-1,4 l/mil mestadels landsvägskörning (automatlåda).
Han som gav mig tipset är en erfaren Granadamekare och hade själv provat detta med resultatet att förbrukningen hade sjunkit med ungefär en deciliter!!
Vad tror ni om detta, kam det vara något att satsa på eller kan motorn ta stryk på något vis?
(Kanske ska tillägga att dieseliblandningen endast är tänkt att vara tillfällig men att reduceringen av förbrukningen ska vara bestående även när man sedan enbart kör på bensin)

Replying to:

Fick du nån förklaring vad dieseln gör för nytta mer än att smörja insprutningssytemet?
Dieseln idag är ju så ren att den knappast skulle sota igen motorn?

Replying to:

Nej, jag fick ingen mer info än den jag nämnt.
Har inte bestämt om jag ska testa än eller inte.
Kanske ska tillägga att jag har kommit ner i 1,2 l/mil som lägst genom att verkligen snålköra (80 på 90-väg m.m.). Nu kör jag kickdown vid, i princip, all acceleration och då landar förbrukningen på ca 1,4 l/mil nästan bara landsvägskörning (jobbet t o r 7 mil om dagen).

--- --- --- --- --- --- --- --- ---

Tillägg:
Håller ca 100-120 km/h till och från jobbet. Dessutom är det oftast mörkt både till och från jobbet så helljus+extraljus (2x100 watt)+dimljus får jobba duktigt och det påverkar naturligtvis förbrukningen i oönskad riktning ;-(

Hur mycket drar era kärror under motsvarande förhållanden?

Replying to:

Kör du kickdown jämt, är jag inte förvånad att du ligger på 1,4...
För det första tar den ju mer vid kallstart, man står ju dessutom på ett tag och värmer upp. Sen tar den mer med vinterdäck.
1.4 ligger lite högt kanske, jag har kommit ner i 0.9-1.0 men då under ultimata förhållande, sommar och konstant körning i 50 mil.
Hastigheten verkat ha mindre betydelse. Den tog faktiskt som minst vid farter 130-150 km/h! i somras (autobahn).
Generellt tror jag gäller: 1.0 - 1.3 vid landsväg och 1.3.-1.7 vid
statskörning. I instruktionsboken står det väl hela 1.45 nånting vid statskörning...puh

Replying to:

Jag har varit nere i 0.87 vid landsvägskörning runt 90 med 2.8i och automat. I normala förhållande (sommar, blandad körning) ca 1.2. Nu vid körning med fullt öppet spjäll för jämnan, bakänden före och vinterdäck, 3 km till jobbet, kall motor hela tiden, inte under 2 liter milen. Men vad gör det, det är ju KUL!

--- --- --- --- --- --- --- --- ---

Replying to:

Glömde skriva det jag egentligen skulle: Lite diesel i soppan är bra nån gång då och då, funkar precis lika bra som STP injection cleaner, för det är nästan precis samma sak. STP består till största delen av just diesel, som har en renande effekt i insprutningen och ventilerna samt smörjer soppapumpen m.m. I dagsläget utan bly som annars smörde upp är det mycket lämpligt med nåt annat för att slippa byta pump så ofta. Däremot ska det INTE vara så mycket som 25-50% diesel i soppan. Då får du en motor som knappt går eller vill starta. En halvliter ungefär på full tank blir bra. Jämför med en flaska STP som ska räcka till 50 liter soppa.

--- --- --- --- --- --- --- --- ---

Replying to:

Han som ursprungligen gav mig diesel-tipset hade själv blandat i minst 25% diesel (minns inte exakt hur mycket han sa, han ökade andelen diesel gradvis) och hans bil gick hur bra som helst, han märkte ingen skillnad alls!?

har jag anledning att misstänka något fel när min granada 2,8i ryker ovanligt mycket vattenånga (vit rök) vid kallstart ? jag har haft ett gäng granador och de har alla rykt lika mycket så det verkar nästan som granador är en ovanligt rykande bil utan att det är något fel. och vad beror det på?

Replying to:

Min teori är att det beror på hur varm röken är. Kanske 2.8:an har varma avgaser och bra flöde i avgassystemet och därför kyls de inte ner särskilt mycket.

--- --- --- --- --- --- --- --- ---

Replying to:

Stämmer det här med röken. Granadan ryker anmärkningsvärt mycket från kall motor till helvarm, då upphör det.
För det är väl inte så illa att ALLA 2,8or har spruckna toppar!!?

Replying to:

Jeg hadde før en 1983 2,8 GL og har nå en 1982 2,8 Ghia... MOtoren var meget bra på begge, og ingen sprukne topper o.l. Men de røk svært mye ved kaldstart.. så slik er vel bare Granada :c)

--- --- --- --- --- --- --- --- ---

Hallo!
Undrar om en bensinpump från en 2.8i passar en 2.0i?

/Percy

Replying to:

Soppapumpen på en 2.8 är elektrisk (insprutarmotor) och sitter framför tanken. På en 2.0 är den mekanisk (förgasarmotor) och sitter på motorblocket. Menar du 2.0i (sierra/scorpio)? så passar det från granada 2.8, annars inte...

--- --- --- --- --- --- --- --- ---

Replying to:

Hallo!
Den ska byta från min Granada 2.8i till min Scorpio 2.0i min Granada ska renoveras inför sommaren så därför lånar jag bensinpumpen ett litet tag hehe. Tänkte lyckas med att få bilen till någon Granada träff i sommar o det kommer krävas mycket för att få Granada körduglig igen. Allt läcker utom bromsvätskan sen ska lite annat fixas inklusive lacken kommer ha en rolig vinter med granadan i garaget! tack för svaret mvh /Percy

--- --- --- --- --- --- --- --- --

Replying to:

granada 2,8i har K-jetronic som jobbar med ett avsevärt högre tryck 8-9 bar, L-jetronicen i sierra 2,0i arbetar med 3-4 bar.
det finns ju en soppatrycksregulator på sierran men den lär gå i taket.
däremot kan du använda pumpen från de flesta pulsade systemen, varför inte sierra orginal?

Replying to:

du lär ju skaffa en stycken ny pump i vilket fall som helst så skaffa den förslagsvis till scorpion direkt! d vore väl mindre smart att skaffa ännu mer jobb med granadan! läcker den batterisyra servoolja bensin luft motorolja kylarvätska spolavätska och ac vätska oxå ?
det värsta är ju när automatlådan läcker för den kan man knappt fixa själv
ska du lacka om bilen ? ja granadaträffen får du inte missa

längre ner:klart att det är insprutning och inte förgasare på en 2,0i annars skulle den inte var en 2,0i

Replying to:

Ja, just det... Såg inte det innan. Trodde först att det var en granada 2.0 och dom finns ju inte med inspr. Jag har förresten bara 6 bars tryck från pumpen (och då har jag ställt upp trycket själv från 5.5) Kanske min pump börjar bli dålig då... om det nu ska vara 8-9 bar... inte konstigt om den svarar dåligt över 5000rpm. Läckande automat fixas lättast genom att slå i tjära istället... tätar garanterat alla läckor, haha.

--- --- --- --- --- --- --- --- ---

/Micke

Gjordes det någon MK1 med AC? och finns det plats nog att sätta i en? Finns det plats nog att sätta i en om man har en V8:a i?

Replying to:

Jajamensan, det gjordes det. Men jag tror att det var eftermontge av någon firma när den var ny. Såg så ut på den som jag skrotade.
Ronny,,,

Replying to:

Det borde gå att göra nån sorts anpassning om måtten i "akvariet" är samma som för MK2:an.

Not Akvariet= där kupefläkten sitter monterad vid torpedväggn

det mesta kände man ju igen under "vanliga fel och brister" allting faxiskt utom kanske slingrig gång pga taskiga bussningar , det är väl inte så vanligt ? eller ? är det bussningarna på bakaxeln och framvagnen då ?

Replying to:

Framvagnsbussningarna brukar ge sig med tiden. Det finns en kraftig bussning som håller fast reaktionsstaget mellan kaross och länkarm, denna kan ge sig.
Bussningarna till länkarmarna/bryggan bak blir också slappa på speciellt dragbilar men ger ingen anm. på besiktningen.

--- --- --- --- --- --- --- --- ---

Replying to:

Japp, stämmer precis. Nån som har ett par bussningar till framvagnen över??? Eller vet var man kan sätta dit istället? Finns inga längre till granada att få tag på.

--- --- --- --- --- --- --- --- ---

Replying to:

kollade dom verkligen efter då?, det verkar som att det är lite jobbigt för reservdelskillarna att hitta grejjorna pga att lager no mm. är ändrat sen 70 talet så pratar man med rätt person så brukar det finnas, har själv köpt div bussningar till framvagnen för ett halvår sen på ford, då beställde dom hem från tyskland.

--- --- --- --- --- --- --- --- ---

Replying to:

Nja, jag försökte inte direkt på Ford, utan via vår lokala bilverkstad i byn (märkesoberoende), och dom hade fått till svar (av ford) att dessa utgått. Får väl leta vidare. Har försökt att maila reservdelsansvarig på klubben, men mailen kommer tillbaka. Får väl åka förbi hemma hos honom när jag är i stan nån da. Nu ska pärlan ändå in för vinterförvaring så jag har hela vintern på mig att leta.

--- --- --- --- --- --- --- --- ---

Är det någon som kan något om olja?
Vad är det egentligen för skillnad på syntet- och mineralolja? Vad är bäst i den gamla pintomotorn? Har någon nån erfarenhet av oljetillsatser typ Slick50, Omega eller STP?

Replying to:

Hej, är ingen expert men... syntet olja är väl lite tunnare och har lite andra egenskaper än annan olja och passar därför inte på bilar som gått på vanlig, eftersom det då gärna läker. Statoil har en ny olja som är utmärkt. Den heter 10W 50 och är speciellt anpassad för gamla motorer. Bensintillsatser kan man slå in nån gång, rensar väl vissa avlagringar.
Köpte en dyr stp-fulltillsats men märkte dock ingen skillnad.

Replying to

Kör på Quaker State mineralolja om du har en 2,8l motor.
Helsynteten i allmänhet klarar inte att hålla ihop oljefilmen som finns vid vipparna med knackningar i ventilerna som följd.

--- --- --- --- --- --- --- --- ---

Titta på den nya kombin i galleriet dvs lars fredrikssons, var det inte standard med strålkastarspolare på alla granador ? själv har jag kopplat ur dem för de dricker för mycket. den där ghian såg riktigt fin ut ska själv köpa en ghia snart.....om det är nån som vill sälja.

Replying to:

Hallå Nizze. Vadå kopplat ur spolningen? Om man inte drar på lyset på lysspaken så spolar det ju inte där. Fast du kanske inte
har halvljusautomatik då, eller?

Replying to:

såpass! jag visste inte det faktiskt ,det måste jag testa. alla har halvljusautomatik om man inte kopplar om. det bästa är förstås en separat knapp för strålkastarspolaren. det är först på nyare bilar som man har kommit på det....

--- --- --- --- ---

Tja det e Tony igen det var min farsa som hade köpt en Ford Granada2.0-75 !!!han bytte nämligen den mot en, 83s Granada 2.8i med 5vxl låda, färddator,Ac,alufälgar,men den gick inte först så ägaren trodde att det var något allvarligt fel på den fast det inte var det.Men vi bytte i alla fall bränsle filtret och stälde bilen i ett värme garage och sen dess har den gått bra!!! bilen hade nämligen stått med tomm tank ganska länge så det hade bildas konsidens i tanken och i systemet så det var ganska jobbigt!!!förresten vet ni va färgen heter på bilen???den e som mörk grå grön,svart, blandat tillsammans så det e lite svårt att veta!! MVH TONY

Replying to:

färgkoden och namn står på en etikett i bagageutrymmmet på 4d bakom baklysena och kombi i prylfacket (eller ?) är det flerfärgslackering lr ? det ska visst finnas ett fåtal grandor med 2 färger.......

Replying to:

Jodå, tvåfärgslackering var tillval. Har det på en av mina granador (två olika gråa nyanser). På den sitter det två klistermärken under mattan i bagaget (kombi) som talar om vilka färger det är.

--- --- --- --- --- --- --- --- ---

Hej undrar om någon vet om fälgar från granada passar till sierra ? har en 90 års och letar efter 4 st äldre alu

fälgar att ha till vinter däcken 14 tums

Kristian Luleå

Replying to:

Är inte sierrans fälgar 4-bultade? Granadan är 5-bult med diameter 112mm.

--- --- --- --- --- --- --- --- ---

Replying to:

peugot med 4 bult. audi med 4 bult.volvo 850 med 4 bult. saab troligen upp till ca 87 eller ca 87 upp med 4 bult och escort capri taunus fiesta och scorpio med 4 bult har samma bult indelning

--- --- --- --- --- --- --- --- ---

Replying to:

min saab 900i -88 har den nyare dimensionen iaf , scorpio har INTE 4 bultat

Replying to:

Granada har 5*112mm.
sierra har 4 bultar
gammel scorpio samme boltsirkel som granada
mercedes 123 etc har også 5*112mm
VW Carawelle har også 5*112mm

kan brukes på granada

Replying to:

dom sista årsmodellerna av scorpio var utrustade med 4 bultade fälgar

--- --- --- --- --- --- --- --- ---

Replying to:

I følge min lokale Ford-forhandler kan man ikke bruke Granada-felger på Scorpio, da disse felgene har forskjellig innpress eller hva det nå heter. Dette vil visstnok føre til noe trøbbel med bremsecaliperne.. noen som kan opplyse mer om dette? Andre veien (Scorpiofelger på Granada) skal visstnok fungere...

Replying to:

jäpp det fungerer nok! jag hade scorpio fälgar i plåt på en grandada och lm scorpiofälgar på en annan granada..... norrland är bra för där finns ju norrlandsbilar
Nils ROSERSBERG!!

Replying to:

Jag har haft en Granada-85 samtidigt som en Scorpio-86 och vill tala om att man kan ha plåtfälgar från Granadan bak på Scorpion men inte fram. Detta beror på att Scorpion är utrustad med ABS och det är bromsoket som tar i fälgarna.Av nämda anledning så är inte Scorpions plåtfälgar lika "raka" i utformningen... Hur det är med aluminiunfälgar typ TRX vet jag inte då jag inte har provat det men troligen går det då dessa är lite djupare.
Angående bulcirkeln kan man säga att Ford 5-bultat och Mecedes och Amazon! (hepp...) passar med varandra. Kan även finnas fler (typ Caravelle) som tidigare insändare påpekar...

--- --- --- --- --- --- --- --- ---

Replying to

jodå jag har sett en scorpio från runt 85 med granada original lmfälg. är lite skeptisk att amazonfälgar passar är det inte samma som volvo 100 och 200 ? de går isf att sätta dit men de passar ändå inte riktigt.... merca plåt fälgar 15" har jag på en granada !

--- --- --- --- --- --- --- --- ---

Har en Ghia -77 som automaten inte drar på när den är kall,
varvar man upp lite så tar den, när den är varm är den OK.
Någon som vet?

Replying to:

Jeg antar du har prøvd å skifte ATF-olje? Dersom ikke det hjelper kan du jo prøve å få automatkassa justert?

Mvh

Dag B

--- ------ ------ --- ------

Är d nån forskjell på mekaniska och elektriska vindu bak? har mekanisk, har motor som skulle gjärne putta bak. Trångs d bara motorn, eller måsta jag ha mera

Replying to:

For å gjøre om til elektriske vinduer bak, må du ha ledningsnettet, nye brytere i midtkonsollen forran, brytere til dørene bak og annen vindusheismekanisme.

Mvh

Dag

Replying to:

Hej igjen!

har ledningsnet, brytare och motor...
hvilket annan vindusheismekanisme? är d förskjel frånn mekaniska?

--- --- --- --- --- --- --- --- ---

Jepp, de to mekanismene er forskjellige. Det finnes fire forskjellige mekanismer, to mekaniske og to elektriske. En mek. og en el. fra 78-81 og en el. og en mek. fra 82-85. Forran vet jeg at de to elektriske går om hverandre, men vet ikke hvordan dette er bak.

--- --- --- --- --- --- --- --- ---

Vad är den Granada med minst - mest utrustning för bokstavskombinationer i gl giha osv.. hoppas någon förstår vad jag menar.....

Replying to:

Vel... Mk2-bilene (1978-1985) hadde disse nivåene:

Granada, Granada L, Granada GL, Granada Ghia
I tillegg fant man LS og GLS og Ghia S

På Mk1-bilene (1972-1977) hadde man i årsmodell 1972 og 1973 Consul, Consul L, Granada XL, Granada GXL.
Et sportspakke (S-understell) fantes også til MK1-serien, men har mindre oversikt over denne.

I enkelte land fantes også utstyrsnivået LX og GLX samt Ghia X. Ghia X var en spesiell pakke som fantes - så vidt jeg vet - bare i England (Storbrittania), men rett meg om jeg skriver noe feil her.

Replying to:

Generellt ungefär: Desto fler bokstäver, desto bättre utrustning. Ghia'n är lyxmodell. Tänk dock på att man alltid kan beställa utrustning separat när man köper ny bil. De senaste modellerna -85 har mer utrustning original för att dessa skulle bli mer lättsålda när scorpion kom. Jag har t.ex. en "ren" 2.8iL -85 men ändå taklucka, elhissar, c-lås m.m.

Replying to:

Det enda som jag vet skiljer modellerna årsmod 82-85 som inte kunde väljas utanför respektive Utr nivå (L GL Ghia INJECTION) är plysch kromlister stötfångare helt i krom för GL ,Ghia har bättre ljudisolering och ännu finare inredning lite mer "trä"
och INJECTION som har recaro stolar

C-lås lucka aluminium fälgar elbaklucka automatlåda(standard på Ghia) nackstöd bak 2x stolsvärme kunde väljas på alla modeller

Jag har bara sett 1 granada UTAN träpanel varvräknare oljetryck o ampere mätare xtra varningspanel clås stolsvärme på passagerarsidan det var en 2,0

Lucka var väl tillval på alla mod utom ghia ?

AC, elspeglar , elhissar kunde ej fås på L eller hur ?

Färddator(var standard på ghia och INJ. TROR JAG) eluppvärmda speglar ellucka farthållare elstolar elbaksäte kunde väl endast fås på ghia+(inj.) ??

obs detta gäller bara 82-85 och det skulle bli en fett tjock bok om man skulle innfatta alla kombinationer med tillval årsmodeller utrustning och utrustningsnivåer och modellprogram för olika länder

--- --- --- --- --- --- --- --- ---

Replying to:

Jag ville bara nämna att jag har en Injection -85 och den var inte utrustad med färddator när jag köpte den. Ej heller elhissar eller el-lucka. För att vara riktigt snik....den hade inte elbaklucka eller AC heller, men det mesta finns numera på den =)

--- --- --- --- --- --- --- --- ---

Replying to:

Injection gick väl inte att få med elstolar? Eller fanns Recaro med el? för recaro är ju original i dessa.

Replying to:

Recaro fanns me el... extra extra utrustning. her kommer en liste:

Modell fra Aug.1981-Febr 1985

82- (0881-0882)

*Halogèn frontlykt, støtfanger rundt hjørner, justerbart instrumentlys, oppvarmet førersete, Econolite, barnesikre låser bak, innerskjermer foran

L: (tillegg til base utstyr)

*stoffinnfelling i dører, midtkonsoll, tonet glass, grill lakkert i bilfarge, justerbart viskerintervall, innvending justerbart speil

GL: tillegg til L utstyr

*elektrisk justerbar-oppvarmede speil, turteller, oljetrykksmåler og ampèremeter, takkonsoll, kupèlys, opplyst make up speil på passasjer side, leselys bak, påkostet interiør, Velour- trekk på takstolper bak, i taket og på solskjermer, treinnfelling i dashboard, extra fjernlys, lys i motorrom, støyisolasjon.

2.8injection -i tillegg til GL utstyr

*Bilstein gasstøtdempere, 26mm stab.stag foran, stab stag bak, TRX felger, støtfangere lakkert i bilfargen, spoiler foran og bak.

GHIA -i tillegg til GL utstyr
forgasser 2.8 eller injection

*el.vinduer,el.tak,sentrallås,elektrisk bagasjelokkåpner,treinnfelling i dørpanel over hanskeromslokk og rundt girspak, forkrommet grill,metallic lakk, solskjermer innfelt i taket, antiskli matte på dashbordhylle, automatic, takgrind (stv)

`83 modellen (0882-0283) fikk følgende endringer:

Base- og L- modellene fikk nakkestøtter, L fikk servo, ratt av GL type, el. og oppvarmede speil. GL-modellen fikk kjørekomputer, el.vindu foran, sentrallås, el. bagasjelokkåpner. 2.8i fikk Recaro seter foran, takgrind på stv. GHIA ble levert med manuell eller automat, kjørekomputer, el.seter foran og S-understell inkl. TRX (S-understell sannsynlig første 83 modellene).

Feb.83
Base modellen skiftet til L, og L blir kalt Licoln. L- fikk oppvarmede passasjer sete, lang midtkonsoll, Lincoln fikk dashbord og Instrumenter, takkonsoll, leselamper bak, stofftrukket tak fra GL modellen, el.bagasjeluk åpner, støtfangere lakkert i bilfarge.

Mai 83 skiftet L/Licoln til L/jubileum (protester fra FORD i USA)

84 modellen 0883-
Econolite forsvant, Jubileum sedan kunne leveres med 2.8 , GL mistet kjørekomputer som standard.

(Licoln å Jubileum kan fravike fra "standarden", siden disse var særnorske utgaver)

Extrautstyr:

*metallic lakk (std.ghia)
*Alu.felger (std.ghia og Inj.)
*Takgrind (std.ghia og Inj fra `83)
*Soltak
*Econolite
*Elektrisk soltak (ikke stv., std Ghia)
*5 trinns kasse (fra aug `82. std 2.8 V6 og 2.5D)
*Automatgir (std. ghia)
*Kjørekomputer (GL, Inj. og GHIA)
*Radio/kasett
*El.vindu foran (base og L)
*el.vindu foran og bak (GL og Inj.)
*Skinnseter (GL og Ghia, inkl. skinnratt)
*Skinnratt
*servostyring
*AC (kun V6)
*Sentrallås
*Differensialbrems

obs! informasjonen kan være delvis ufullstendig..

Hej,

Kan bara kort konstatera att utrustningsnivåerna i Norge inte alls stämmer överens med de i Sverige. Generellt sett var Granadorna mer välutrustade i Norge, Till exempel fanns färddator endast som tillval i Sverige.

vad läckert med originalbroschyrer! ja norrbaggarna hade det lite annorlunda , econolite tex (ekonomi indikator) har jag bara haft på en av mina 6 granador från perioden 82-85 (på en 2,0L-84)

hur funkar dessa ekonomilampor ? jag skulle vilja sätta det på min nuvarande Granada !

Replying to:

hittade inget om dem i instruktionsboken! och i boken finns det f.ö. inget om den dåliga digitiala klockan med 5 knappar istället för 3 som fanns på vissa granador.instr boken verkar bara finnas i 1 upplaga.

Replying to:

Economilamporna är kopplade till vaccumstyrda brytare som känner vaccumet i insuget. En gul o en röd lampa i hastighetsmätaren tänds när man gasar för mycket... haha. Nizze: Har jag inte såna på Doris??? Jag har för mig det. I rephandboken finns schema över hur dessa är kopplade. Klockan med 5 knappar vet jag inget om.

--- --- --- --- --- --- --- --- ---

Dom sitter på vä innerskärm i motorutrymmet, strax neranför bromsservon. Små vaccumstyrda brytare.

----------------------------------------------

jag misstänker att min 2.8i får för lite bensin av någon anledning. bilen är betydligt piggare när det är kallstartad och choken är till.
skulle det kunna vara att bensinfiltret är gammalt och igensatt? när jag var under bilen senast såg det ut att ha en hel del mil på nacken sen det var bytt sist.
eller kan det kanske nån spridare? men borde inte bilen gå ojämt då? den går ju hur jämt och fint som helst, men är slö.

Replying to:

Enklast är att mäta CO-halten med motorn varm. Då ser du hur mager/fet blandning den får. Co:n bör ligga mellan 1 - 2. Är soppafiltret igensatt "dör" bilen vid kraftigt gaspådrag eller högt varvtal, typ över 4-5000, annars pår den perfekt. Spridare som e kass bör få motorn att gå ojämt, ej säker, har aldrig råkat ut för spridare under mina 14 granadaår.

Replying to:

bilen dör aldrig av vid högt varvtal, enda problemet är att den känns slö. co'n ligger ungefär på 1,5. men det borde ju vara nått med bensinen eftersom den blir piggare med choken i...

--- --- --- --- --- --- --- --- ---

Igensatt luftfilter? ... felaktig styrsignat till EGR så att den öppnar när motorn blir varm? EGR:en skall vara stängd hela tiden under kall motor och öppna/stänga beroende på vacuum vid varm motor. Vid gaspådrag med varm motor skall den stänga... Ligger den öppen tappar du effekt.

--- --- --- --- --- --- --- --- ---

Är det ingen som tunar en granada med rejäla fälgar och löper hela linan ut? det är jag som äger den lila granadan på granni sidan. måste man vara medlem för att skicka in bilder på sin bil? ps den är till salu......

Nej, man behöver inte vara medlem för att ha bild på bilen... Men enligt datalagen måste jag ha ditt skriftliga medgivande för att få publicera namn och bild. Jag kommer dock inte att lägga ut bild på bilar som är till salu av ägaren, till det finns ju ett Köp o Sälj torg.
mvh
Lars Fredriksson

Vet nån om dte finns nån sänkningssats som sänker ca 10 cm ifrån original?? annat en egenkapade??

Replying to

Kontakta Örebro fjäderservice. Dom tillverkar fjädrar enligt önskemål. Pris vet jag inget om däremot.

Hej, nu håller jag på att bli tokig.
min kopplingspedal vibrerar vid vissa varvtal så ett högt ljud uppkommer, pedalen har inte något exceptionellt stort glapp och koppling och urtrampningslager är helt nytt, några ideer?

Replying to:

Köpt koppling på Biltema ???

Replying to:

Nix det är en Sachs koppling med tillhörande lager, är den paj på nåt vis tro?

Replying to:

Kan inte tänka mig att den e paj... Är den inte riktigt centrerad vid montering får man vibrationer. Jag vet inte riktigt... jag har alltid kört automat. Hoppas nån annan har nån bra ide'. Fick du problemet efter kopplingsbyte eller var det så innan?

--- --- --- --- --- --- --- --- ---

Replying to:

spelar väl ingen roll om den inte var nog centrerad när den monterades! när du kopplar så "lossar" den ju lamellerna! centrerar gör man ju bara för att få dit vxl-lådan... måste väl vara lite obalans i lamellerna..

Replying to:

Var det svårt att få dit växellådan?Du kanske skadade nållagret i vevaxeln när du när du klämde dit lådan.

Replying to:

Nej växellådan ramlade dit mkt lätt ,har försökt att forska lite och tydligen så har jag försnillat plastbussningen som håller vajerjusteringen i växellådans klockhus, ska pröva att sätta dit en sådan men kan inte se vad den skulle ha att göra med dethär.

--- --- --- --- --- --- --- --- ---

Replying to:

Vibrerar det bara när du kör eller även när bilen står stilla och varvas? Har du vibbar bara vid körning ligger felet ej i koppling/lager utan efter lådan. Kolla hardyskivan i så fall. Den brukar orsaka vibrationer lite överallt. Har du vibbar även när bilen står still och varvas men försvinner när du frikopplar har du obalans i kopplingen.

--- --- --- --- --- --- --- --- ---

Replying to

Det vibrerar även då bilen står still med motorn igång så felet är kopplingsrelaterat ,det har dock avtagit lite dom senaste dagarna så det är väl bara hoppas att felet försvinner.

--- --- --- --- --- --- --- --- ---

---

vem här inne har hastighetsrekordet? hur mycket är en granada gjord för att klara?
skulle var kul att veta.

Replying to:

Hallo!

Jag har vatt uppe i 190km/h med min Ford Granada 2.8i Automat..
Då låg varvräknaren på 6000Rpm.. Tror den kan ta ännu mer om jag haft en manuell låda!! Är ju en 3stegs låda i bilen. Jag har ju bättre däck o fälgar på bilen, tro mig det behövs granadan är en stor o gungig bil i såna hastigheter! men förgrymmat skön o köra!

--- --- --- --- --- --- --- --- ---

Replying to:

har varit uppe i Ca 205km/h med min granada 2.8il med 5st fulla vänner i bak sätet.(hade en driver)..........

Replying to:

237 har jag kört med min enligt radar! men tyvärr är min huv plomberad! =) ingen vet vad som sitter under! =)

--- --- --- --- ---

Replying to:

Hej! Ursäkta en oäkting, är ingen Granada-kännare, råkade bara kolla denna messageboard och kände mig manad att nämna att jag har åkt i 245 km/h (enligt mätaren) med min syrras killes Granada på Autobahn. Granadan är från 82-83 och har en trimmad v6:a från en Ford Scorpio Cosworth, enl. uppgift 310 hästkrafter.

--- --- --- --- --- --- --- --- ---

Replying to:

jasså! hur vet du att det gick 245 enl mätaren när mätaren bara går till 220?? =)))

--- --- --- --- --- --- --- --- ---

Replying to:

Ja, "hur kunde vi veta det", frågade jag mig själv strax efter att du frågade detsamma... Jag satt som passagerare och såg inte ens på instrumenten. Så jag mailade nyss svåger Bengt och han förklarade följande som jag själv inte begriper men kanske mer tekniskt bevandrade personer gör det;
Först och främst var det tydligen inte hastighetsmätaren som sa att det gick i 245 km/h utan varvmätaren.
Växellådan, en preppad (?)aut.låda som heter C-3 har en utväxling på 1:1 på 3:ans växel. Inget slir pga. "lockup converter"... (?)
Bakaxeln har en utväxling på 3.45:1.
Hjulomkretsen är 1,92 meter.
Varvmätaren (en eftermonterad ovanpå rattstången) nådde 7300 varv per minut enl. ögonmått och då innebär detta enl. svågern att bilen rörde sig framåt i 243,7 km/h eller nåt sånt, jag avrundade själv till 245!
Och detta är svåger Bengts ord och inte mina, fråga mig inte hur man räknar ut att den gick i 245 för det vet jag inte!

--- --- --- --- --- --- --- --- ---

Replying to:

(Varvtalet / utväxling) X omkrets i m X 60 !
(7300/3.45)x0.00192x60=243.7565. Själv har jag kört 280... dock inte med granadan hehe.

--- --- --- --- --- --- --- --- ---

Replying to:

hej killar.. inget problem.. en kille i norge ejer en 82 mod med V8 twin turbo på 1000hk..... over 300kmt... farligt? nejdå

Replying to:

Jag har kört 210km/h granada 2,8i 5 speed det vill säga manuellt den varva ca. 4.700. Otrimmad vet ej.....

--- --- --- --- ---

vid 7300 rpm slirar convertern ett par % om det inte är lockup
(slirfaktor X varvtal rpm / utväxling) X omkrets i Km X 60

(0,96 x 7300 / 3,45) x 0,00192 x 60 = ca 234 km/h

jag har bara kört 180 km/h med min 2,8i aut fast det var på landsväg d ni! (utomlands såklart)

Replying to:

Jag har kört 210km/h granada 2,8i 5 speed det vill söga manuellt den varva ca. 4.700. Otrimmad vet ej.....

--- --- ---

Hallo!
Tomgången på min Granada 84a 2.8i Automat.. Funkar när bilen är kall då ligger den på 1200 sen när den har blivit varm så dalar den ner ända ner på 500rpm tills den stannar? Hm vad är fel? Tändstift är bytta bara för nåra månader sen..

Replying to:

Jag har haft samma problem. I mitt fall så visade det sig att motorn tjuvluftade genom ventilkåpspackningarna, och då kunde luften sedan gå vidare genom vevhusventilationen och in i insugningsröret. Problemet kom stegvis men uppträdde endast då motorn blev varm och då motorn gick på tomgång med växel i. I övrigt gick den bra och inget märktes.

--- --- --- --- --- --- --- --- ---

Replying to:

För lågt ställd CO ger samma resultat. Kan också vara läckage genom EGR-en, men borde ge lägre tomgång även när den är kall. Jag håller nog med föregående att läckage på sugsidan är vanligaste fenomenet. Kolla insugs-slangen (den stora) samt anslutning o slang till oljepåfyllningen (vevhusvent).

Jag har fått tag i 14" alu originalfälgar till Granada.
Skall det vara speciella hjulbultar till dessa? Var får man tag i dom i så fall?
Mvh
Lars Fredriksson

Replying to:

Du måste ha hjulbult med glidkona då du annaras kommer att sabba fälgen(typ TRX) !!!!!!!!!!!
Obs!Inget biltema skrot till FOOOORDARNA ENDAST KVALITET!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Snål heten bedrar ofta visheten!!!!!!!!!!!!!
Tror att original på Ford kostar 84Kr st.BILLIGT!!!!
Hej hopp.

....58 kr/st närmare bestämt (ja, på ett ungefär iaf).
Tror faktiskt inte att de har dem på Biltema (iaf har jag inte lyckats hitta dessa med större kona där).
Jag har ett gäng muttrar liggandes men kan inte lova på rak arm att jag har 20 st likadana (finns lite varianter) som är i bra skick. Om du inte får tag i några till överkomligt pris så kan jag kolla upp vad som finns på "lagret".

--- --- --- --- --- --- --- ---

Replying to:

Du bör ha muttrar med större kona till alla alu-fälgar. Finns i bildelsbutiker (billigt på biltema). Ford har original men det kostar...

--- --- --- --- --- --- --- --- ---

Hej, jag har en 2.0a i min granada! nu börjar jag bli sugen på en 2.8a under huven! är det avancerade saker at få allt kopplat till insprutningen! som jag har förstått så är det en extra kabelstam som går till insprutningen! finns det nån som vet hur det ska kopplas vore jag tacksam! MVH Nisse

Hmmm, men det borde ju gå att besikta en 2.0a med v6a.. det finns ju granador med v6a, dom kanske nöjjer sig med att man byter skivor å ok fram, det är väl inget annat som skiljer, ja fjädrar men jag har ju sänkningssats.. ska ringa och höra.. //Nisse

--- --- --- --- --- --- --- --- ---

Replying to:

enklaste om du vill ha en 2,8i e ju att hitta en billig/gratis granada 2,8i som e så lik din som möjligt (lucka krok sedan etc) sen tar du å flyttar över skyltarna, knäppt men d e härligt å lura storebror /np

--- --- --- --- --- --- --- --- ---

Replying to:

Ach so ! da slipper du byta tank m.m. men d blir ändå massa larv med bilprovningen eftersom du ökar effekten mer än 10% ,pröva... de kanske inte märker att det sitter en sexa under huven.

jag tänkte detsamma på min 2,6a när jag har tid...(2,8 med 3,0förg.)

--- --- --- --- --- --- ---

Hallo!
Nu ska jag laga upp min gammla Ford Granada 2.8i -84 och behöver lite hjälp!! Undrar!!!!
Vad kostar det att fixa framrutan?? byta.. jag har en ny ruta själv men de flesta vill ju att man köper en ny ruta om de ska byta.. En del säger att det är lätt att byta själv men det undrar jag!!!? Problem nr: 2 Är det lätt att byta oljetrågspackning eller måste jag ta bort motorn?? Läcker som tusan ju!!
Problem nr: 3 Förra vintern så frös bilen o allt gick åt skogen.. Fick byta värmepaket på den, efter jag gjort det så kommer ingen värme i bilen? Kan ju va termostaten eller???? Eller så är det täppt???? Behöver hjälp snarast vill ju att bilen ska ut o rulla igen så fort som möjligt!!!!
MvH /Percy F

Replying to:

Oljetrågspackning: Den går att byta utan att lyfta ur motorn, dock måste motorn lyftas ca 4 cm (lossa motorfästena + talja och lyftok) Jag gjorde detta med växellådan monterad och det gick jättebra. Annars kan man ju alltid demontera framvagnsbalken= jobbigt!
Lars

----------------------------------

var monterar man motorvärmarelementet och hur går man till väga? det har aldrig funnits motorvärmare förut i den. (en 2.8i -85)

Replying to

Höger topplock, främre frostpluggen, precis vid fästet till generatorn. Skiljer säkert från olika tillverkare, men på min 2.8 sitter den där.

----------------------------------

Någon som vet om jag kan få ned en Scorpio 2.0 OHC motor och eventuellt en 5-växlad låda i min Consul -74?
Sitter motor-/växellådsfästena på samma ställe? Är den 5-växlade lådan större och kan jag då använda scorpions mellanaxel? Passar den 4-växlade lådan på Scorpiomotorn?
Tacksam för svar!

Replying to:

scorpio 2.0 ohc är i stort samma motor som en gammal granada 2.0 dock lite utvecklad du kan använda granada 2.0 motorfästen 73-85 för 5 växlad låda använd granada orginal växellåds balk 83-85 för 5 växlad om jag minns rätt så ska man använda mellan axel från granada 2.0 73-77 ev har även v6manuell samma mellanaxel detta är ett relativt enkel byte om din bil är en manuell från början

-------------------------------

Min Ford är en -74 med 4vxl och 2liters OHC-motorn. Om jag nu förstått dig rätt så är det enda jag behöver en växellådsbalk från en femväxlad Granada?
Hur funkar Scorpio-motorn om jag plockar bort all elektronik och sätter på min gamla förgasare istället? Tändning? Fördelare? Vad behövs göras?

--- --- --- --- --- --- --- --- --

Replying to:

Det går också att använda växellåds balk från granada 2.8i automat till den 5-växlade lådan.

--- --- --- --- --- --- --- --- ---

Replying to:

glömde skriva att du behöver byta till en hastighets vajer från en 5 väx låda detta byte gäller enbart den vanliga 5 växlade lådan om du har en mt75 låda den som man lyfter en spärr i växelspaken så vet jag inte hur det blir med mellan axeln. Motorn kommer att gå bättre med tanke på att kamaxeln är lite vassare i en insprutning vill du ha brytar löst så går det att använda fördelare och tändbox från en granada 2.0 82-85 kolla ett elschema eller prata med en bil elektriker om hur du kopplar in boxen. Vet inte hur det funkar med fördelare och tändbox från en scorpio

--- --- --- --- --- ---

Replying to:

Jag har kikat på jobbet (Mekonomen i Umeå) efter hastighetsmätarvajer till bilarna med de femväxlade lådorna men de verkar inte gå att få tag i hos någon leverantör. Kan det vara så att det bara är Ford som säljer de? Men vajrarna till de fyrväxlade finns det gott om.
Och tack för all tidigare hjälp!!!

--- --- --- --- --- --- --- --- ---

Vad jag förstått av tillbehörskatalogerna (icke original) så har OHC motorn samma kamaxel oavsett insprutning eller inte. Mina egna erfarenheter är att de äldre orenade motorerna upplevs som piggare, så om din nuvarande motor är slut, renovera den och byt låda så du får femväxlat. Men det är klart om den nyare motorn gått mindre så slipper du renovera, men använd alla yttre motordetaljer från den äldre motorn. Plana toppen en aning, putsa till kanalerna, se över förgasaren och lägg i ett extractorrör, då bör du få en lagom motor...

--- --- --- --- --- --- --- --- ---

Jag snackade med en kille på granadaträffen i Växjö som hade en -75:a med V8! Det kallar jag mer dröm. Tänk en riktig bigblock med massor med vrid...

Replying to:

Hej jag har själv en granada med 5 liters v8 mycket rolig bil det bästa är att det blir förhållandevis billigt med ca 250-400 hkr beroende på trimnings grad och gott om plats och inget avanserat svets jobb är man det minsta händig med svets eller känner nogon som är så är det inga större problem dock tveksamt om det går att få i en big block utan att kapa bort innerskärmarna i så fall blir det trångt om nogon är sugen på ett motor byte så maila gärna ev frågor häls janne

--- --- --- --- --- --- --- --- ---

Jag har fått in vatten på golvet på förarplatsen och på vänster sida golvet bak samt bagagerummet. Mattorna är dyblöta. Någon som har en ide om var vattnet letar sig in?
Jag har konstaterat att det inte läcker in genom golvet och i bag.rummet verkar bakljusen täta ordentligt. Hjälp mig, inredningen ruttnar bort!!

Replying to:

Har du taklucka? Kolla i så fall dräneringen fram vid A-stolparna från luckan. Det är hål fram så att vattnet ska kunna rinna ner via nån slang i a-stolparna. Blir det täppt där rinner det in i bilen.

--- --- --- --- --- --- --- --- ---

Replying to:

bromsvätskan rann ut på min granada och endast vänster frambroms fungerar. jag antar att detta är en egen bromskrets men det är ju märkligt i så fall att 3 hjul går på en bromskrets och bara ett hjul på den andra kretsen

jag fyllde på med bromsvätska å trampade järnet för att se var det läckte nånstans men det läckte ingenstans, nu är systemet fullt men bromsarna funkar ändå inte.

jag kan inte förstå hur bromsvätskan kunde rinna ut innan om det inte läcker nånstans? jag får väl testa att lufta bromsarna och se om den lagat sig själv (he he)

kan det vara huvudcylindern månntro ?

dessutom så går bromspedalen ner väldigt långt , och konstigt nog så ökar tomgångsvarvet något när jag trycker på bromspedalen. vad är felet ?

Replying to:

Förmodligen har du läckage/hål i bromsservot. Detta får tomgången att variera när man bromsar. Går pedalen för långt har du luft i bromssystemet. Varför rann din olja ut??

--- --- --- --- --- --- --- --- ---

Haha... Varför inte åka till storstan... Scorpans 2,9:a är alldeles riktigt på 145HK men vridet är bättre än i 2,8:an. 21000 mil tycker jag låter som lagom inkörd. Byt kam o ringar så ska du se på annat. (Tips: Trimkam är billigare än original!)

--- --- --- --- --- --- --- --- ---

Replying to:

scorpions 2,9 e ju lite slappare (inte 24ventilaren) 145 hk men d beror väl på kat:en antar
jag. 21 000 e inte mycket alls så den går nog å renovera....

Japp Växjö e ju alltid kul att åka till...

--- --- --- --- --- --- --- --- ---

Replying to:

Hallo!
Bytt ruta och bytt bromsar åkte och besiktade bilen idag!! Den gick igenom WOHO tog bilen en tur på 24mil till växjö o tebaks idag härligt att åka Granada igen "servo v6a och Automat inte dumt" På tal om motorbyte min bil har gått 21000Hårda mil så motorn är ganska sliten därför har jag funderat på att sätta i en starkare motor Har funderat på en scorpio borde passa!?

Det läcker inte ut från styrväxeln utan är ett inre läckage vilket gör att du tappar servotrycket åt ena hållet. Bilen blir då tungstyrd åt det hållet. Jag hade full servostyrning åt höger men ingen servokraft åt vänster.

--- --- --- --- --- --- --- --- ---

Replying to:

min servo på min 2,8iGL-82 var lite morgontrött speciellt åt ena hållet , men den kom igång efter nån minut , den kom igång snabbare när d var varmt ute . den läckte ingen olja.

kan d vara packboxen som strular ?

d där med diesel sticker i ögonen (he he) kan de vara riktigt?

--- --- --- --- --- --- --- --- ---

Replying to:

Felet är en packbox i styrväxeln som inte är tät. Jag vet inte om det är svårt att byta packbox. Jag hade samma fel och bytte hela styrväxeln.

--- --- --- --- --- --- --- --- ---

Replying to:

Jeg har en 1982 Ford Granada 2,8 Ghia, og servoen er litt.. rar...

Problemet er verst når bilen/systemet er kaldt, og forbedrer seg noe når bilen blir varm, men er alltid der.

Problemet fortoner seg slik at til høyre fungerer servoen knirkefritt. Til venstre fungerer den noen ganger ikke i det hele tatt, og når den fungerer virker det som om det tar litt tid før den kommer i gang. Tiden det tar før den begynner å fungere varierer også.

Jeg har byttet servopumpen, men dette hjalp ikke. Jeg antar at det ikke er feil på begge servopumpene.

Etter råd har jeg kjørt igjennom systemet 5,3 liter diesel til dieselen ble klar og fin. Kjørte etterpå igjennom med ATF-olje (Dexron III-spesifikasjon) til det som kom ut av pumpa ved avtapping var likt det som ble tømt på, altså til det ikke var igjen mer diesel i systemet.

Fremdeles har jeg det samme problemet som beskrevet over.

Kan det være en feil på ventilen/sylinderen som styrer trykket nede ved tannstanga?
Er det noe annet jeg kan prøve for å fikse problemet?

Mvh

Dag Bøsterud